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Triumph desvela los primeros detalles de las mejores Speed Triple jamás fabricadas en Hinckley
La nueva Speed Triple S y la tope de gama Speed Triple RS 2018, mantienen intacto el ADN de la que fue la primera streetfighter de serie del mercado y definen un nuevo hito a nivel de potencia, manejabilidad y avances tecnológicos.

Los modos de conducción se accionan desde la piña izquierda del manillar.
El propulsor tricilíndrico de 1050 cc de Triumph está dotado ahora de más potencia, que aumenta un 7% respecto a la generación anterior, con 150 CV, mientras que el par motor se amplía un 4%, hasta los 117 Nm. Este propulsor recién actualizado cuenta con 105 nuevos componentes, entre los que se incluyen: un nuevo cigüeñal aligerado, camisas de los cilindros de aluminio con revestimiento de Nikasil, un motor de arranque más pequeño y una batería y alternador más ligeros. Los pistones de nuevo diseño y la nueva culata con los colectores de escape optimizados para mejorar el flujo de gases permiten una mayor relación de compresión y entrega de potencia. Un nuevo escape más abierto, un catalizador más grande y un sistema de colectores más ligero mejoran en conjunto el flujo de gases en ambos modelos. Los silenciadores altos rediseñados de la Speed Triple S y los ligeros silenciadores Arrow de serie de la RS mejoran notablemente el sonido del motor.
Las nuevas streetfighter británicas ofrecen una conducción más dinámica gracias a una maniobrabilidad superior, un acabado moderno y otras mejoras tecnológicas. Entre ellas encontramos un panel de instrumentos TFT de cinco pulgadas a color, sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curva gracias a una nueva unidad de medición inercial (IMU) desarrollada en colaboración con Continental en la RS, hasta cinco modos de conducción (Road, Rain, Sport y Rider -configurable- además del Track -solo en la RS-) y mandos retroiluminados que permiten acceder a todas las funciones de forma rápida y sencilla.
Ambos modelos conservan el basculante monobrazo y el chasis de aluminio de doble viga, optimizado y más rígido para lograr la combinación perfecta de tacto y manejabilidad dinámica. Esta nueva generación monta neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa y el doble disco de freno con pinzas radiales Brembo monobloque M4.34 de cuatro pistones. Las suspensiones en ambos modelos son de altas prestaciones y totalmente ajustables para el uso en carretera y en pista: Öhlins en el modelo RS y Showa en la versión S.

El mundo – VÍCTOR NEVADO – 21 feb. 2018

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