Anfac prevé que habrá que esperar "a mayo" para reabrir las plantas automovilísticas españolas

José Vicente de los Mozos, presidente de Anfac

01/04/2020

Anfac prevé que habrá que esperar “a mayo” para reabrir las plantas automovilísticas españolas

Noticias Automoción

De los Mozos asegura que pueden desaparecer grandes marcas
Pide a la UE aplazar la aplicación de las multas por no conseguir el objetivo de emisiones

Pide aplazar hasta 2021 la aplicación de multas por la nueva normativa europea de emisiones y solicita “coherencia” a Trabajo

El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), José Vicente de los Mozos, ha señalado que no es “muy optimista” en relación con que las factorías automovilísticas españolas puedan volver a operar en el mes de abril, por lo que ha indicado que quizás “haya que esperar a mayo” para reabrir las plantas.

Así lo asegurado De los Mozos en una entrevista a ‘La Tribuna de Automoción’ recogida por Europa Press, en la que ha explicado que es probable que los elementos mecánicos arranquen “un poco antes”, aunque el ritmo de activación será marcado por la demanda que haya en el mercado.

El presidente de Anfac ha señalado que la asociación ya está trabajando en la elaboración de un protocolo sanitario para recuperar la producción de las fábricas, paradas casi al completo desde el 16 de marzo, y tienen la intención de reunirse “en los próximos días” con la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, y con los líderes sindicales para firmarlo.

Sin embargo, ha lamentado que todavía quedan algunos puntos que resolver antes de llegar a un acuerdo, como son aquellos puestos de trabajo en los que no hay ni un metro de distancia entre los empleados, ya que hay discrepancias con los representantes de los trabajadores.

“En los países asiáticos, con máscaras y limpieza frecuente, los operarios están trabajando y no se han registrado contagios. Hoy, es cierto que la situación española es la que es y las centrales sindicales no quieren oír hablar de ello”, ha subrayado De los Mozos.

Demanda

Sobre la situación de la demanda, los números que maneja Anfac en la actualidad es que se podría registrar un descenso de entre “un 20% y un 30%” en 2020. Por eso, De los Mozos ha pedido a las administraciones que pongan en marcha un “plan de choque” que incluya una batería de medidas, entre ellas un programa de incentivos a la compra de vehículos “en la misma línea de buscar la descarbonización del parque, lo que es mucho más importante ahora”.

“Si el mercado no se incentiva, no creo que la prioridad del ciudadano sea la de irse a comprar un coche”, remarcó el también vicepresidente mundial de Fabricación y Logística del grupo Renault.

Además de esta propuesta, ha declarado que han transmitido “varios elementos más” al Gobierno, como la puesta en marcha de acciones de liquidez no solo para las pymes, también la posibilidad de aplazamiento del Impuesto de Sociedades y de las cotizaciones sociales, que ya se están ejecutando en Francia e Italia, así como la necesidad de impulsar la competitividad de las factorías con ayudas e incentivos fiscales.

También ha pedido a la Unión Europea aplazar de 2020 a 2021 la aplicación de las multas por no conseguir el objetivo de 95 gramos de dióxido de carbono (CO2) que establece la nueva normativa de emisiones. “Esto no implica que no estemos comprometidos con la descarbonización del parque, algo que es vital para nosotros”, ha sentenciado.

“Coherencia” desde el empleo

Preguntado sobre si el sector está satisfecho con cómo las administraciones están tramitando las medidas laborales planteadas, como los Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) de fuerza mayor, De los Mozos ha calificado como “muy importante” que desde el Ministerio de Trabajo y Economía Social “haya un poco de coherencia en las decisiones”, porque se están rechazando expedientes en unas autonomías mientras que en otras son aprobados.

“El sector ha sido ejemplar en la gestión de la crisis y necesitamos que salgan adelante los ERTE que solicitan todos los actores, bien los fabricantes de componentes o bien los concesionarios”, ha enfatizado.

Para De los Mozos, esta situación es tan grave que “si esto sigue mucho tiempo, pueden desaparecer grandes marcas”. “Todo es posible. Entramos en un horizonte totalmente desconocido”, ha indicado, por lo que ha visto fundamental que el Gobierno “no improvise”, sino que copie lo que está pasando en China y que sea “ágil y coherente” en la aplicación de medidas.

EL ECONOMISTA – 31/03/2020

José Vicente de los Mozos, president of Anfac

01/04/2020

Anfac anticipates that we will have to wait “until May” to reopen the Spanish car plants

Automotive News

De los Mozos says that big brands can disappear
Calls on the EU to postpone the application of fines for not achieving the emissions target
Asks to postpone until 2021 the application of fines for the new European emissions regulations and requests “coherence” from Labor

The president of the Spanish Association of Manufacturers of Automobiles and Trucks (Anfac), José Vicente de los Mozos, has indicated that he is not “very optimistic” in relation to the fact that Spanish automobile factories may return to operate in April, for which has indicated that perhaps “we have to wait until May” to reopen the plants.

This was confirmed by De los Mozos in an interview with ‘The Automotive Tribune’ collected by Europa Press, in which he explained that the mechanical elements are likely to start “a little earlier”, although the activation rate will be marked by demand that is on the market.

The president of Anfac has indicated that the association is already working on the elaboration of a sanitary protocol to recover the production of the factories, almost completely stopped since March 16, and they intend to meet “in the coming days” with the Minister of Industry, Commerce and Tourism, Reyes Maroto, and with union leaders to sign it.

However, he regretted that there are still some points to resolve before reaching an agreement, such as those jobs in which there is not a meter of distance between the employees, since there are discrepancies with the workers’ representatives.

“In Asian countries, with masks and frequent cleaning, the workers are working and there have been no contagions. Today, it is true that the Spanish situation is what it is and the trade union centrals do not want to hear about it,” stressed De the boys.

Demand

Regarding the demand situation, the numbers that Anfac currently handles is that there could be a decrease of between “20% and 30%” in 2020. For this reason, De los Mozos has asked the administrations to put in A “crash plan” is underway that includes a series of measures, including a vehicle purchase incentive program “along the lines of seeking to decarbonise the park, which is much more important now.”

“If the market is not encouraged, I do not think that the citizen’s priority is to go buy a car,” said the also global vice president of Manufacturing and Logistics for the Renault group.

In addition to this proposal, it has declared that they have transmitted “several more elements” to the Government, such as the launch of liquidity actions not only for SMEs, but also the possibility of postponement of Corporation Tax and social contributions, which have already They are being implemented in France and Italy, as well as the need to boost the factories’ competitiveness with fiscal aids and incentives.

It has also asked the European Union to postpone from 2020 to 2021 the application of the fines for not achieving the target of 95 grams of carbon dioxide (CO2) established by the new emissions regulations. “This does not imply that we are not committed to the decarbonisation of the park, something that is vital for us,” he said.

“Coherence” from employment

Asked if the sector is satisfied with how the administrations are processing the proposed labor measures, such as the Temporary Employment Regulation Files (ERTE) of force majeure, De los Mozos has described as “very important” that from the Ministry of Labor and Social Economy “there is a little coherence in the decisions”, because files are being rejected in some autonomies while others are being approved.

“The sector has been exemplary in managing the crisis and we need the ERTEs requested by all actors, either component manufacturers or dealers, to succeed.”

For De los Mozos, this situation is so serious that “if this continues for a long time, big brands may disappear.” “Everything is possible. We are entering a totally unknown horizon,” he said, which is why he has seen it essential that the government “not improvise”, but rather copy what is happening in China and be “agile and consistent” in the application. of measures.

EL ECONOMISTA – 03/31/2020 (Tranlatios Soft)