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Tercera generación Sprinter: la novedad de la década para Mercedes Vans

Automoción

Mercedes-Benz acaba de presentar la tercera generación de su furgoneta más importante, la Sprinter, que aporta tracción delantera y un notable incremento en su conectividad.

La nueva generación de la Mercedes Sprinter, una de las furgonetas más vendidas del mundo y pilar fundamental de Mercedes Vans, acaba de presentarse anunciando dos novedades muy importantes tanto para la marca como para sus posibles usuarios. La primera de ellas es su nueva tracción delantera. Hay que tener en cuentea que aproximadamente el 80% de las ventas de este tipo de furgonetas son de tracción delantera, un nicho de mercado en el que la marca de la estrella no estaba presente a pesar de haber sido líder del mercado el año pasado.

La segunda es una conectividad incrementada, con lo mejor del grupo. Aporta todas las últimas novedades estrenadas en el recientísimo lanzamiento del Clase A, algo con lo que todavía no cuenta ni siquiera la Clase S. Llega, por ejemplo, con hasta 18 funcionalidades extra al servicio de flotas y compradores que Mercedes incluye como equipamiento estándar de modo gratuito desde su versión más básica.

Y lo mejor es que a pesar de todas las innovaciones y mejoras, a igual versión de tracción trasera y motor 2.2 litros, el incremento de precio es mínimo, de sólo unos 600 euros -el alza de los precios al consumo- haciendo que el cambio sea prácticamente “indoloro”.

“Crece” ocho cm

Hay que remarcar el enorme crecimiento de la distribución final en el mundo entero que ha espoleado las mejoras de la Sprinter. Si en 2014 se contabilizaron 44.000 millones de paquetes entregados, en sólo dos años este número alcanzó los 65.000 millones, es decir un incremento del 48%. Muy pocos sectores pueden disfrutar de un crecimiento similar, que además sigue contando con unas perspectivas halagüeñas pues se estima que contará con alzas anuales de entre el 6% y el 8% hasta 2025.

La eficiencia en un sector disputadísimo hace que cada detalle cuente. Mercedes-Benz se ha adaptado a ese entorno estrenando una nueva versión de tracción delantera, que aporta no sólo un aligeramiento del peso de 50 kg, sino que además reduce la altura de su piso de carga en 80 milímetros, consiguiendo así más espacio de almacenamiento (con la misma altura total) y un acceso mucho más cómodo y rápido para las personas y para las labores de carga y descarga. Dos cajas de cambio de nuevo desarrollo, una manual de seis marchas y otra automática de nueve, específicas para la versión de tracción frontal, redondean los aspectos más novedosos. Esta última en concreto es la primera vez que se ofrece en el segmento de las furgonetas de mayor tamaño.

La Sprinter cuenta ahora con arranque sin llave y que se puede habilitar desde una app, eliminado los engorrosos y problemáticos manojos de llaves. También se ha mejorado la climatización -importante para aquellos vehículos destinados al transporte de personas- así como una iluminación en forma de tira de ledes en el espacio de carga para mejorar la iluminación del mismo e incluido el sensor de lluvia. Además, su cabina ha evolucionado para ofrecer en su habitáculo un espacio más favorable al desarrollo de la actividad laboral. La nueva ergonomía de los asientos es una de las mejoras efectuadas en la cabina, pudiendo elegir asientos planos que facilitan la incorporación y descenso de los mismos para aquellos que han de abandonar el volante con frecuencia (en opción).

Para mejorar las maniobras se ofrece ahora en opción el Paquete de Parking, que incluye visión de cámara en 360º así como sensores alrededor del vehículo que proporcionan alertas visuales y sonoras. En cuanto a seguridad, se pone a la altura de los vehículos utilitarios con el control de crucero adaptativo DISTRONIC, el asistente activo de frenada y el asistente de mantenimiento de carril, así como un asistente de atención al volante.

La conectividad llega de la mano de una tarjeta SIMM integrada (la conexión ya no necesita “pasar” por el teléfono del usuario) que incrementa desde las cinco actuales hasta 18 los nuevos servicios gratuitos que la marca ofrece a sus usuarios. Su nuevo sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz Usser Experience) es muy avanzado y funcional. Con su pantalla de 10,25 pulgadas ayuda en situaciones de conducción confusas, como por ejemplo con la alerta de señales de tráfico con atención especial a las limitaciones de velocidad, prohibido el paso y adelantamiento prohibido. La definición de sus imágenes en 3D y la rápidez de procesamiento son magníficas, según pudimos comprobar en uno de los “talleres” que la marca mostró a periodistas del todo el mundo.

1.700 configuraciones

La Sprinter sigue ofreciendo motores de 112 CV (84kW) hasta 190 CV (140 kW), capacidad de carga de hasta 17 metros cúbicos en batallas desde 3.924 mm (tracción delantera) hasta 4.325 mm (tracción trasera), tres alturas y versiones desde 3,5 toneladas hasta 5,5 toneladas, incluyendo una “super-single” que cuenta con ruedas simples en el eje trasero que le dotan de una anchura de carga de unos 1,22 metros entre los pasos de rueda, lo que permite a los euro-pallets ser cargados uno al lado de otro.

Por otro lado, ofrece dos posibilidades de piso de carga aparte de la estándar de piso metálico. La primera es un piso de plástico ligero para menores necesidades de carga, mientras en el extremo opuesto encontramos la opción de piso ultra-rígido para cargas pesadas. Versiones paneladas, Tourer, chasis, cabeza tractora o pick-up, además de tracciones 4×2 (delantera y trasera) o 4×4, opción de pasos de ruedas interiores sobre los que de puede cargar material… la Sprinter aporta hasta un total de 1.700 posibles configuraciones.

Esta tercera generación de la Sprinter ya admite pedidos y comenzará a llegar a los concesionarios a finales del mes de mayo, iniciándose las entregas en junio en toda Europa al mismo tiempo. En cuanto a precios la versión básica de tracción delantera partirá desde 23.000 euros, tan sólo mil más que la versión básica anterior.

POR DAVID ARROYO – Duisburgo (Alemania) expansión – 11/02/2018

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