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PSA revisa su actividad en el Reino Unido

Automoción

La planta de Opel España en Figueruelas ha celebrado la salida de su cadena de montaje del vehículo 13 millones. Ha sido un Opel Crossland X azul y blanco, que viajará a Marruecos. El destino a ese mercado fuera de Europa es un símbolo de la vocación exportadora de la compañía, el 90% por de su producción.

El director general de Opel España, Antonio Cobo, aprovechó la ocasión para anunciar que se van a ampliar los turnos de trabajo, de los 15 actuales a 17 a partir de junio y serán 18 en septiembre. “Lo vamos hacer en la línea uno, donde se ensamblan el Mokka, el Crossland X y el C3 Aircross. Se trabajará los viernes noche de forma permanente y un turno los sábados, como primer paso, y después del verano pondremos otro proyecto en marcha para aumentar la capacidad en esa línea cuatro coches más por hora”.

Todo esto tendrá un impacto en el empleo aunque Cobo no ha ofrecido detalles sobre el número de nuevos puestos que se crearán. “En la negociación del convenio nos comprometimos a hacer contrato a los temporales y en eso estamos”, dijo.

La factoría se prepara para la fabricación del nuevo Corsa a partir del año que viene, con el que se espera alcanzar la máxima capacidad de producción, 480.000 unidades. En paralelo, para poder atender la planta de Figueruelas, las 300 empresas auxiliares, que emplean a unos 28.000 trabajadores, van a invertir unos 120 millones de euros.

Producción inglesa
El día anterior, Carlos Tavares, el presidente ejecutivo de PSA, acompañado por Michael Lohscheller, presidente de Opel, anunciaron nuevas inversiones para la planta de Luton pese a que el primero de ellos insistió en que el Brexit sigue siendo un motivo de preocupación.

En total, el grupo gastará 100 millones de euros para aumentar la capacidad de la instalación hasta las 100.000 unidades de las 60.000 producidas en 2017. Las ayudas del Gobierno británico serán de nueve millones de libras, algo más de 10 millones de euros. Poder elevar la producción podría dar lugar a la contratación de 400 nuevos operarios.

Hasta ahora Luton estaba dedicada a producir los furgones que Opel fabricaba a medias con Renault, fruto del acuerdo entre ambas marcas que concluye el año próximo. Desde ese momento lanzará al mercado los Peugeot Expert y Citroën Jumpy, junto con el nuevo Opel Vivaro que empleará la misma plataforma.

En cambio, no está tan claro el futuro de la planta de Ellesmere Port que fabrica el Opel Astra. Su plantilla se ha reducido en 600 puestos de trabajo, un tercio del total. Preguntado al respecto en Luton, Tavares respondió que tomarían su decisión sobre esta fábrica en 2020. La producción del Astra está prevista hasta 2023.

SERGIO PICCIONE – EL MUNDO – MADRID -6 abr. 2018

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